34CrNiMo6鋼是伴隨著某型號查詢艦艇柴油密度車發動機車機入選的德鋼種,使用于曲軸、連桿和為重要聯接的生產加工,在在我國標準規范中沒了相關規定,都是種新鋼種。是因為沒了34CrNiMo6鋼的常見數據文件,考慮到解該裝修材料的加工制作施工加工制作加工制作工藝 能參數和磁學能參數，我們大家做了熱正確處理加工制作施工加工制作加工制作工藝 、回火加工制作施工加工制作加工制作工藝 、氮化加工制作施工加工制作加工制作工藝 實驗設計,選擇了柴油密度車發動機車機曲軸的熱正確處理加工制作施工加工制作加工制作工藝 。實驗設計階段中,還與我國大額定功率柴油密度車發動機車機的18Cr2Ni4WA鋼(GJB 931)曲軸做了進行對分差析。實驗設計和現實認為,34CrNiMo6 鋼有著良好的調質能參數和氮化能參數,在柴油密度車發動機車機中能夠 了廣泛的應用軟件,可取代了18Cr2Ni4WA鋼生產加工曲軸,是較有發展出路的鋼種。34CrNiMo6鋼是中碳碳素鋼鋼機構鋼,物理化學成分,見表1。鋼的含碳素鋼鋼心素總產值為0.95%~3.7%,18Cr2Ni4WA鋼為4.15%~7.35%,相對較最多碳素鋼鋼分子量相隔1倍。隨著34CrNiMo6鋼碳素鋼鋼設計分子量少,冶煉、切削產生比18Cr2Ni4WA鋼可能得多,18Cr2Ni4WA鋼是空濟鋼,切削后需求緩冷,之后660 C長時段軟化劑熱處理回火V7單獨低倍缺陽檢測，如軸心品間磨痕.層狀斷口、發紋等缺陽都底于18Cr2Ni4WA 鋼。

34CrNiMo6鋼的制作工藝功效指標和流體力學功效指標校正

調質藝這些定將20 mm的34CrNiMo6螺紋鋼,割成試件材料長寬比的鋼棒,使用840 ℃.860 '℃.880℃保溫隔熱1 h油淬、600 ℃回火例。測力效果,見表2。

回火加工制作工藝 著實定將割成巖樣粗細的鋼棒,進行加熱860 ℃保熱1h、油淬,將油萍巖樣不向室內溫度回火。運動學的性能,見3。

34CrNiMo6、18Cr2Ni4WA鋼回火的高溫的測力使用耐腐蝕性斜率美,見圖1和圖2。從結杲知,最適表面淬火的高溫為860~880℃,最適回火的高溫為560~600℃。回火測力使用耐腐蝕性斜率美與18Cr2Ni4WA鋼相一致，抗回火可靠性18Cr2Ni4WA鋼略高。從回火斜率美上發現，34CrNiMo6鋼與18Cr2Ni4WA鋼,隨之回火的高溫變遷測力使用耐腐蝕性不會有比較突出不同的。隨著34CrNiMo6鋼有Mo化學元素無回火脆化，這給回火帶去巨大利于。

氮化工機械藝沖擊試驗將34CrNiMo6、18Cr2Ni4WA鋼調質后的樣品,通過490 ℃.48 h氮化。34CrNiMo6.18Cr2Ni4WA鋼氮化層策劃 安排滲凡層策劃 安排:由面向內順序為+Y.白亮層)Y+固溶蠶的基體一固溶氮的基體+v(幾瓶)。滲氮層策劃 安排全相小圖片,從略。34CrNiMo6.18Cr2Ni4WA鋼蠶化層抗拉強度風化石層抗拉強度﹐見表4,蠶化層抗拉強度等值線,見圖3和圖4。