鋼易深受載重車的車軸、軸、曲軸的不良影響。還會受到可變性微彎和扭折超載負荷、小齒輪等的導致。
軟熱處理后,鋼越發能加工(憑借從而提高裁取性)并共性機制磨削做出調準。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 前面 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 明顯 0.40 | 最高 0.025 | 大 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
直徑為d≤16mm食品的物理特性 | |||||||
財產權 | 定 | 單元尺寸 | 熱工作后 | ||||
極限抗拉能力屈服強度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
示弱熱應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
張拉 | 一兩個。 | % | ≥ 10 | ||||
極大減少的面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
突破電能 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫載面對機械性能的影晌 | |||||||
直徑d,mm 扁鋼鋼板厚度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
其中一個,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
工藝設計流程治理 工藝設計流程 | 概率的應運 | 溫,℃ | ||
熱生產 | 熔煉 | + | (1050 - 850) | |
轉動 | + | (1180 - 850) | ||
治療 | 熱外理 | 熱處理 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
強降水進階 | 過趨于穩定 | —— | —— | |
老化測試 | —— | —— | ||
淬火 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟滲碳 | + | (680 - 720) | ||
熱化學式加工 | 滲碳 | —— | —— | |
另外 | —— | —— |
世界的規范化建設組織機構 | 國外聯盟游戲 | 白俄羅斯 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
我國 | 歐美 | 中華 | |||
~ 4140 天 | ASTM A 193-96 | ~單支機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |